Коэффициент учитывающий природно климатические условия

Коэффициенты, учитывающие изменение стоимости строительства на территориях субъектов Российской Федерации, связанные с регионально-климатическими условиями

30. В районах Крайнего Севера и местностях, приравненных к ним, а также в сельских местностях, расположенных в пределах IV, V, VI температурных зон, затраты на выполнение мероприятий по снегоборьбе (работы по ликвидации снежных заносов, вызванных стихийными явлениями (метель, буран, пурга), могут быть дополнительно учтены путем применения коэффициента к показателям НЦС, приведенного в Таблице 3.

Коэффициенты, учитывающие выполнение мероприятий по снегоборьбе, в разрезе температурных зон Российской Федерации

31. В районах Российской Федерации с сейсмичностью 7, 8 и 9 баллов для учета удорожания стоимости строительства допускается применение к показателям НЦС коэффициента 1,03.

32. При необходимости к показателям НЦС Отдела 1 настоящего сборника могут быть применены поправочные коэффициенты, предусмотренные пунктами 25-31 настоящей технической части. При этом коэффициенты, приведенные в пунктах 25, 26 настоящей технической части, являются ценообразующими коэффициентами. Коэффициент, приведенный в пункте 27 настоящей технической части, является усложняющим коэффициентом.

33. При необходимости применения к показателям НЦС Отдела 1 настоящего сборника нескольких ценообразующих или усложняющих коэффициентов, размер которых больше единицы, значение общего ценообразующего или усложняющего коэффициента определяется по формуле:

— ценообразующие или усложняющие коэффициенты, приведенные в технической части настоящего сборника, необходимость применения которых к показателям НЦС Отдела 1 настоящего сборника обусловлена особенностями объекта капитального строительства, для которого определяется потребность в денежных средствах, необходимых для его создания.

34. При одновременном применении к показателям НЦС усложняющих и ценообразующих коэффициентов общий коэффициент определяется путем их перемножения.

35. В случаях, если группа усложняющих или ценообразующих коэффициентов включает коэффициенты как больше, так и меньше единицы, общий коэффициент по группе определяется путем перемножения коэффициентов меньше единицы и результата суммирования дробных частей и единицы коэффициентов больше единицы.

36. Поправочные коэффициенты, приведенные в пунктах 28-31 настоящей технической части, применяются к стоимости, определенной с использованием показателей НЦС Отдела 1 настоящего сборника с учетом ценообразующих и усложняющих коэффициентов (при необходимости), путем их перемножения.

37. Применение Показателей для определения размера денежных средств, необходимых для строительства объектов образования на территориях субъектов Российской Федерации осуществляется с использованием поправочных коэффициентов, приведенных в технической части настоящего сборника, по формуле:

— выбранный Показатель с учетом функционального назначения объекта и его мощностных характеристик, для базового района в уровне цен на 01.01.2020, определенный при необходимости с учетом корректирующих коэффициентов, приведенных в технической части настоящего сборника;

— коэффициент перехода от цен базового района к уровню цен субъектов Российской Федерации (частей территории субъектов Российской Федерации), учитывающий затраты на строительство объекта капитального строительства, расположенных в областных центрах субъектов Российской Федерации (далее — центр ценовой зоны, 1 ценовая зона), сведения о величине которого приведены в Таблице 1 технической части настоящего сборника;

— коэффициент, рассчитываемый при выполнении расчетов с использованием Показателей для частей территории субъектов Российской Федерации, которые определены нормативными правовыми актами высшего органа государственной власти субъекта Российской Федерации как самостоятельные ценовые зоны для целей определения текущей стоимости строительных ресурсов, по виду объекта капитального строительства как отношение величины индекса изменения сметной стоимости строительно-монтажных работ, рассчитанного для такой ценовой зоны и публикуемого Министерством, к величине индекса изменения сметной стоимости строительно-монтажных работ, рассчитанного для 1 ценовой зоны соответствующего субъекта Российской Федерации и публикуемого Министерством.

— коэффициент, учитывающий регионально-климатические условия осуществления строительства в субъекте Российской Федерации (части территории субъекта Российской Федерации) по отношению к базовому району, сведения о величине которого приводятся в Таблицах 2 и 3 технической части настоящего сборника;

— коэффициент, характеризующий удорожание стоимости строительства в сейсмических районах Российской Федерации по отношению к базовому району, сведения о величине которого приводятся в пункте 31 технической части настоящего сборника;

— индекс-дефлятор, определенный по отрасли «Инвестиции в основной капитал (капитальные вложения)», публикуемый Министерством экономического развития Российской Федерации для прогноза социально-экономического развития Российской Федерации.

38. Указания по применению коэффициентов и коэффициенты, приведенные в технической части настоящего сборника, не допускается использовать к показателям НЦС, приведенным в других сборниках.

39. Если параметр объекта отличается от указанного в таблицах, показатель НЦС рассчитывается путем интерполяции по формуле:

Источник

Коэффициент учитывающий природно климатические условия

к Правилам возмещения вреда,

РАСЧЕТА РАЗМЕРА ВРЕДА, ПРИЧИНЯЕМОГО ТЯЖЕЛОВЕСНЫМИ

Список изменяющих документов

(в ред. Постановления Правительства РФ от 14.08.2020 N 1218)

1. Настоящая методика определяет порядок расчета размера вреда, причиняемого тяжеловесными транспортными средствами (далее соответственно — транспортные средства, вред).

2. При определении размера вреда учитывается:

величина превышения значений допустимых нагрузок на ось и массы транспортного средства, в том числе в период введения временных ограничений движения по автомобильным дорогам;

расположение автомобильной дороги на территории Российской Федерации;

значение автомобильной дороги.

3. Размер вреда при превышении значений допустимых нагрузок на одну ось (Р_помi) рассчитывается по формулам:

x (1 + 0,2 x П_ось 1,92 x (a / Н — b))

(для дорог с одеждой капитального и облегченного

типа, в том числе для зимнего периода года),

К_дкз — коэффициент, учитывающий условия дорожно-климатических зон, приведенный в таблице 1;

К_{кап.рем} — коэффициент, учитывающий относительную стоимость выполнения работ по капитальному ремонту и ремонту в зависимости от расположения автомобильной дороги на территории Российской Федерации, приведенный в таблице 1;

К_сез — коэффициент, учитывающий природно-климатические условия, равный 1 при неблагоприятных природно-климатических условиях, в остальное время равный 0,35;

Р_{исх.ось} — исходное значение размера вреда при превышении допустимых нагрузок на ось транспортного средства для автомобильной дороги, приведенное в таблице 2;

П_ось — величина превышения фактической нагрузки на ось транспортного средства над допустимой для автомобильной дороги, т;

(в ред. Постановления Правительства РФ от 14.08.2020 N 1218)

Н — нормативная нагрузка на ось транспортного средства для автомобильной дороги, т;

(в ред. Постановления Правительства РФ от 14.08.2020 N 1218)

a, b — постоянные коэффициенты, приведенные в таблице 2;

x (1 + 0,14 x П_ось 1,24 x (a / Н — b))

(для дорог с одеждой переходного типа,

в том числе для зимнего периода года).

4. Размер вреда при превышении значений допустимой массы на каждые 100 километров (Р_пм) определяется по формуле:

К_{кап.рем} — коэффициент, учитывающий относительную стоимость выполнения работ по капитальному ремонту и ремонту в зависимости от расположения автомобильной дороги на территории Российской Федерации, приведенный в таблице 1;

К_пм — коэффициент влияния массы транспортного средства в зависимости от расположения автомобильной дороги на территории Российской Федерации, приведенный в таблице 1;

Р_исх.пм — исходное значение размера вреда при превышении допустимой массы транспортного средства для автомобильной дороги, равное 7365 руб./100 км;

c — коэффициент учета превышения массы, равный 0,01675;

П_пм — величина превышения фактической массы транспортного средства над допустимой, процентов.

Примечание. При превышении допустимой массы транспортного средства от 2 до 15 процентов (включительно) к размеру вреда при превышении значений допустимой массы применяются следующие коэффициенты:

по 31 декабря 2020 г. (включительно) — 0,2;

с 1 января 2021 г. по 31 декабря 2021 г. (включительно) — 0,4;

с 1 января 2022 г. по 31 декабря 2022 г. (включительно) — 0,6;

с 1 января 2023 г. по 31 декабря 2023 г. (включительно) — 0,8.

Источник

Коэффициент к1 корректирования нормативов в зависимости от категории подвижного состава

Коэффициент к2 корректирования нормативов в зависимости от типа и модификации подвижного состава и организации его работы

Модификация подвижного состава

Коэффициенты корректирования К₂

Продолжитель-ности простоя в ТО и ТР

Автомобили и автобусы полноприводные

Санитарные автомобили-фургоны (пикапы)

Автомобили, работающие с прицепами

Коэффициент к3 корректирования нормативов в зависимости от природно-климатических условий эксплуатации подвижного состава

Коэффициенты корректирования, К₃

Периодичности техниче-ского обслуживания

Удельной трудоемкости текущего ремонта

Пробега до капитального ремонта (ресурса)

Умеренно-теплый, умеренно-теплый влажный, теплый влажный

Жаркий сухой, очень жаркий сухой

Умеренно-холодный (со средней темпе-ратурой января месяца от –15 до -20ºC)

Холодный (со средней температурой января месяца от –20 до –35ºС)

Очень холодный (со средней температурой января месяца -35ºС и ниже)

Коэффициент к4 корректирования нормативов трудоемкости то и текущего ремонта в зависимости от количества единиц технологически совместимого подвижного состава

Количество единиц технологически совместимого подвижного состава

Коэффициенты корректирования трудоемкости ТО и ТР

Количество единиц технологически совместимого транспорта

Коэффициенты корректирования трудоемкости ТО и ТР

Источник